新能源汽车补贴政策将在2020年完全退出,工信部正在抓紧制定2019年新能源汽车补贴政策,进一步缓解补贴降低的影响。

新华网报道称,1月12日,工信部部长苗圩透露,相关部门正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策,总的原则是在确保2021年补贴全部退出后,产业不发生大的波动,分阶段释放退坡所带来的压力。

在1月11-13日举行的“中国电动汽车百人会论坛(2019)”上,苗圩提到,2018年,汽车产业受多方面因素影响出现市场下滑,但长期向好的发展前景没有变,我国新能源汽车产业发展仍然保持了良好势头。

上证报提到,苗圩还表示,未来将优化财税政策,加大对使用环节的支持力度,保持新能源汽车产业的平稳增长。“比如,制定发布2021年-2023年新能源汽车积分比例要求,完善双积分制度,为财政补贴全部退出后做好前期准备。”另外,充电基础设施建设也是今年的政策重点。

2018年,新能源汽车政策进入补贴过渡期。在当年2月12日到6月11日的过渡期期间,新能源客车享受原财政补贴标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车享受0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。去年6月过渡期结束后,续航150公里以下的新能源乘用车不再享受国家补贴。

当时市场解读认为,这一过渡期降低了2020年底一次性调整的压力,帮助新能源汽车市场平缓度过补贴退坡的影响。

下半年,在乘用车市场销售普遍低迷的背景下,新能源汽车仍然受到热捧,销量节节走高。乘联会最新公布的数据显示,11月,新能源乘用车零售12.7万辆,同比增长29%,环比增62.5%,同期乘用车合计销量同比下跌18%,环比上涨3.4%;1-11月,新能源乘用车销售68.5万辆,同比增长90.6%,同期乘用车合计销量同比下跌4%。


来源:乘联会2018年11月新能源汽车行业月报

2010年,新能源汽车被列为中国七大战略性新兴产业之一。“十三五”期间,政府针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实行补贴政策,并逐年降低补贴标准。其中:2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%,2020年后,补贴政策将完全退出。


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